（新媒視點）
有“共治”才有“共享”
盧澤華
筆者曾在北京市一條淺水河邊看到許多共享單車被堆成一垛，本以為是報廢車輛，走近一看，多數完好無損。一旁的清潔工早已見怪不怪：“因為很多人隨意停車，擋了地鐵乘客的道，被隨手堆在一起，等會兒就有人來處理了。”話音剛落，一輛小卡車駛來，司機下車，麻利地將單車搬上車斗，汗涔涔地奔向下一個作業點。
不久后，這里劃出一塊10來米長的自行車停放區。亂停放情況漸漸少了，偶有停在劃定區域外的，也會有路人順手拉進停放區內。簡單一道白框，成了人們文明停放共享單車的“催化劑”。
如今，越來越多城市通過精細化管理來投放更多這樣的“催化劑”：北京市出臺了《北京市互聯網租賃自行車運營服務監督管理辦法》，制定了車輛投放、車輛維護、電子圍欄、秩序管理、投訴處理等一系列具體規定。上海市在共享單車停放點附近設置許多設備，用來發射可停或禁停信號。還有不少城市定期開展專項治理，向違規投放、廢棄車輛等亂象開刀……各地探索雖有不同，但都指向一個共同目標：用規則和技術引導人們共同維護共享單車停放秩序，讓市民在“共治”中實現“共享”。
作為一種綠色、便捷的交通工具，共享單車解決了人們出行的“最后一公里”。然而，一度出現的亂停亂放、占用人行道、隨意丟棄等無序現象，不僅擾亂了正常交通秩序，也對市容市貌產生了不良影響。出現這些問題的原因，從表面看是管理不規范、運維能力跟不上等，但從更深層次看，則在于城市文明需要與技術進步帶來的新事物一起成長——共享單車是城市中的新生事物，也要有相應的文明使用規范。人們在共享便利的同時，只有共同呵護好大眾交通工具，才能讓它們更好地服務大眾。
從這個角度來看，共享單車既在幫助人們解決出行“最后一公里”，也在測試人們是否走好了城市文明的“最后一公里”，后者是共享單車良性發展的基石。而普及共治共享的理念，是樹立城市文明的關鍵。
為了培養“共治”意識，涵育城市文明，社會各界均作了不少探索。比如，有學校發起共享單車共治行動。校方將參與共享單車治理納入大學生綜合素質拓展學分的自選項目，學生志愿者可通過參加合理使用共享單車宣傳活動、維護共享單車停放秩序等來積累學分。一些企業也設立了勤工儉學崗，學生可利用課余時間參與學校周邊共享單車文明騎行宣傳引導、單車停放秩序維護、車輛異常上報等工作，并獲得單車公司提供的學業補助……這些措施，不斷推動文明停放共享單車、合力維護市容市貌成為社會共識。
這種共識，是可知的，更是可感的。在社會各界共同努力下，共享單車“亂停放”現象大幅減少，一輛輛共享單車井然有序地停放在中國城市的大街小巷，方便了生活，也舒暢了心情。筆者不止一次看到外國游客帶著相機，拍攝街頭齊整筆直的“單車長隊”，他們將這些照片和視頻發到社交網絡上并點贊：“這是中國城市一道靚麗的風景線。”
