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　　說起“山寨救護(hù)車”，新疆維吾爾自治區(qū)人民醫(yī)院車輛管理科科長唐凱顯得很無奈，“這些車裝著警報(bào)燈、貼著紅十字，老百姓分不清。”

　　烏魯木齊市幾家大醫(yī)院的衛(wèi)生間，都能見到一些“山寨救護(hù)車”的名片。一位醫(yī)生透露，“山寨救護(hù)車”配備的“醫(yī)護(hù)人員”，“一般是隨便找個穿白大褂的人或護(hù)工，有時(shí)候連車上的設(shè)備怎么使用都不知道。”

　　“一旦出現(xiàn)事故，車主可能會逃之夭夭。”烏市120急救中心主任李樹林提醒說。

　　記者走進(jìn)一家三甲醫(yī)院的車隊(duì)，咨詢正規(guī)救護(hù)車的費(fèi)用。車隊(duì)一位司機(jī)沒有按公里計(jì)算，隨口說了個6000元的價(jià)格。

　　一家醫(yī)院的院內(nèi)停著兩輛僅有“紅十字”標(biāo)識和警報(bào)燈的車輛。保衛(wèi)處的工作人員回應(yīng)說：“醫(yī)院停車場屬于外包性質(zhì)，只要交錢車就可以進(jìn)來。”

　　一位護(hù)工透露，護(hù)工會向黑車車主提供信息，以得到“信息費(fèi)”，同時(shí)，這些車主也會邀請護(hù)工參與陪護(hù)服務(wù)。

　　“120急救車配備的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求。”李樹林說，120急救中心有4個直屬站點(diǎn)和25個急救網(wǎng)絡(luò)醫(yī)院，每天在烏市運(yùn)行的僅有29輛車。截至2014年11月底，烏市120長途轉(zhuǎn)運(yùn)患者只有160次。然而，烏市集聚了豐富的醫(yī)療資源，吸引了大量地州患者，他們的病情大多比較嚴(yán)重，需要運(yùn)送或轉(zhuǎn)運(yùn)，而院前急救網(wǎng)絡(luò)站車輛及部分醫(yī)療機(jī)構(gòu)車輛無力承載所有轉(zhuǎn)運(yùn)地州或內(nèi)地病人的服務(wù)。面對這一市場缺口，隱藏在醫(yī)院周邊的“山寨救護(hù)車”大量出現(xiàn)，與“正規(guī)軍”爭搶病人。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，救護(hù)車的監(jiān)管涉及多個部門：救護(hù)人員的資質(zhì)歸衛(wèi)生部門管理，改裝車輛歸公安交警部門管理，欺詐則涉及工商管理部門。雖然有多個部門，但涉及具體事件，往往會出現(xiàn)監(jiān)管的缺位。

　　烏市衛(wèi)生局副局長王剛表示，早在一年多前烏市就開始起草《烏魯木齊市救護(hù)車配置和使用管理辦法》，目前還在征求專家和相關(guān)部門的意見。

　　《新疆日報(bào)》1月7日第8版

　　記者晁瑾　實(shí)習(xí)生祖麗米熱

　　本報(bào)有刪節(jié)

　　《 人民日報(bào) 》（ 2015年01月08日 15 版）